Mõned kõige levinumad probleemid, mis võivad põhjustada kompressori väljalülitumise, on järgmised:
1. Termorelee on aktiveeritud.
Kui mootori voolutugevus on tõsiselt ülekoormatud, kuumeneb ja põleb lühise tõttu läbi termorelee, mis põhjustab juhtahela väljalülitumise ja mootori ülekoormuskaitse rakendumise.
2. Tühjendusventiili rike.
Kui õhuvoolu kiirus muutub, kasutatakse sisselaskeklapi juhtimissüsteemi klapi avanemisastme reguleerimiseks vastavalt õhuvoolu kiirusele, kontrollides seeläbi, kas õhk pääseb kompressorisse või mitte. Kui klapis tekib rike, lülitab see välja ka õhukompressori.
3. Voolukatkestus.
Elektrikatkestus on üks levinumaid õhukompressori seiskumise põhjuseid.
4. Kõrge heitgaaside temperatuur.
Kruvikompressori liiga kõrge heitgaasitemperatuur on tavaliselt põhjustatud õli- ja veejahutite liiga kõrgest temperatuurist ning võib olla põhjustatud ka vigasest andurist ja muudest põhjustest. Mõnda alarmi saab koheselt kontrolleri lehe kaudu kustutada, kuid mõnikord ilmub pärast kustutamist liiga kõrge heitgaasitemperatuuri alarm. Sellisel juhul tuleb lisaks ringleva vee kontrollimisele kontrollida ka määrdeõli. Määrdeõli viskoossus on liiga kõrge, õli kogus on liiga suur või masina pea on koksistunud, mis võib põhjustada õhukompressori rikke.
5. Masinapea takistus on liiga kõrge.
Õhukompressori ülekoormamine võib samuti põhjustada õhulüliti rakendumise. Õhukompressori ülekoormuse põhjustab tavaliselt õhukompressori peas olev liigne takistus, mis põhjustab õhukompressori käivitusvoolu liiga suureks muutumise, mis omakorda põhjustab õhukaitselüliti rakendumise.
Postituse aeg: 11. jaanuar 2024
