Õhukompressori tööks on hädavajalik mitmesuguste ventiilitarvikute tugi. Õhukompressorites on 8 levinud ventiilitüüpi.
Sisselaskeklapp
Õhu sisselaskeklapp on õhu sisselaske juhtimise kombineeritud klapp, millel on õhu sisselaske juhtimine, laadimise ja mahalaadimise juhtimine, mahutavuse reguleerimine, mahalaadimine, mahalaadimise või kütuse sissepritse takistamine seiskamise ajal jne. Selle tööreegleid saab kokku võtta järgmiselt: laadimine, kui toide on saadaval, mahalaadimine, kui toide kaob. Kompressori õhu sisselaskeklappidel on üldiselt kaks mehhanismi: pöörlev ketas ja edasi-tagasi liikuv klapiplaat. Õhu sisselaskeklapp on üldiselt tavaliselt suletud klapp, et vältida suure koguse gaasi sisenemist masina pea sisse kompressori käivitamisel ja mootori käivitusvoolu suurenemist. Sisselaskeklapil on sisselaske möödavooluklapp, et vältida masina pea sisselülitamisel ja koormuseta töötamisel tekkivat kõrget vaakumit, mis mõjutab määrdeõli pihustamist.
Minimaalse rõhu ventiil
Miinimumrõhuventiil, tuntud ka kui rõhuhoideventiil, asub õli- ja gaasiseparaatori kohal asuvas väljalaskeavas. Avanemisrõhk on üldiselt seatud umbes 0,45 MPa-le. Kompressori miinimumrõhuventiili funktsioon on järgmine: seadme käivitamisel määrimiseks vajaliku ringlusrõhu kiireks loomiseks, et vältida seadmete kulumist halva määrimise tõttu; toimida puhvrina, kontrollida gaasi voolukiirust läbi õli- ja gaasieraldusfiltri elemendi ning vältida kahjustusi kiire õhuvoolu tõttu. Õli- ja gaasieraldusefekt juhib määrdeõli süsteemist välja, et vältida filtrimaterjali kahjustamist õli- ja gaasieraldusfiltri elemendi mõlemal küljel liigse rõhuerinevusega; kontrollfunktsioon toimib ühesuunalise ventiilina. Kui kompressor seiskub või läheb koormuseta olekusse, langeb rõhk õli- ja gaasitünnis ning miinimumrõhuventiil võib takistada gaasi tagasivoolu gaasimahutist õli- ja gaasitünni.
kaitseklapp
Kaitseklapp, mida nimetatakse ka ülerõhuklapiks, täidab kompressorisüsteemis ohutuskaitse rolli. Kui süsteemi rõhk ületab ettenähtud väärtuse, avaneb kaitseklapp ja laseb osa süsteemis olevast gaasist atmosfääri, nii et süsteemi rõhk ei ületaks lubatud väärtust, tagades seeläbi, et süsteem ei põhjusta liigsest rõhust tingitud õnnetust.
Temperatuuri reguleerimisventiil
Temperatuuri reguleerimisventiili ülesanne on reguleerida masinapea heitgaaside temperatuuri. Selle tööpõhimõte on see, et temperatuuri reguleerimisventiili südamik reguleerib ventiili korpuse ja kesta vahele jäävat õlikanalit, pikendades ja tõmbudes kokku vastavalt soojuspaisumise ja -kokkutõmbumise põhimõttele, kontrollides seeläbi õlijahutisse siseneva määrdeõli osakaalu, et tagada rootori temperatuuri püsimine etteantud vahemikus.
Elektromagnetiline ventiil
Solenoidventiil kuulub juhtimissüsteemi, mis hõlmab laadimis-solenoidventiili ja õhutus-solenoidventiili. Solenoidventiile kasutatakse peamiselt kompressorites keskkonna suuna, voolukiiruse, kiiruse, sisse-väljalülituse ja muude parameetrite reguleerimiseks.
Pöördvõrdeline ventiil
Pöördproportsiooniventiili nimetatakse ka mahutavuse reguleerimise ventiiliks. See ventiil hakkab toimima ainult siis, kui seatud rõhk ületatakse. Pöördproportsiooniventiili kasutatakse üldiselt koos liblikõhu sisselaske juhtventiiliga. Kui süsteemi rõhk õhutarbimise vähenemise tõttu suureneb ja saavutab pöördproportsiooniventiili seatud rõhu, siis pöördproportsiooniventiil rakendub ja vähendab juhtõhu väljundit ning kompressori õhu sisselaske väheneb samale tasemele kui süsteemi oma. Õhutarbimine on tasakaalustatud.
Õli sulgeventiil
Õli sulgeventiil on lüliti, mida kasutatakse kruvipeasse siseneva peamise õliringluse juhtimiseks. Selle peamine ülesanne on katkestada õlivarustus peamootorisse kompressori väljalülitamisel, et vältida määrdeõli pritsimist peamootori avast ja õli tagasivoolu seiskamise hetkel.
Ühesuunaline ventiil
Ühesuunalist ventiili nimetatakse ka tagasilöögiklapiks või tagasilöögiklapiks, mida tavaliselt nimetatakse ühesuunaliseks ventiiliks. Suruõhusüsteemis kasutatakse seda peamiselt selleks, et vältida suruõhu segu järsku tagasipritsimist peamasinasse äkilise seiskamise ajal, mis põhjustab rootori tagurpidi liikumist. Ühesuunaline ventiil ei sulgu mõnikord tihedalt. Peamised põhjused on järgmised: ühesuunalise ventiili kummist tihendusrõngas kukub maha ja vedru on katki. Vedru ja kummist tihendusrõngas tuleb välja vahetada; tihendusrõngast toetavad võõrkehad ja tihendusrõnga lisandid tuleb puhastada.
Postituse aeg: 08.05.2024
